人民網(wǎng)北京4月4日電 （記者栗翹楚）4月3日，比亞迪汽車宣布，根據(jù)其戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。這標(biāo)志著，比亞迪成為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。

同時，比亞迪將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)，確保無憂暢行。

值得注意的是，比亞迪在此前發(fā)布的2021年財報中顯示，比亞迪2021年實現(xiàn)營業(yè)收入2161.42億元，同比增長38.02%。 

在新冠肺炎疫情的全球蔓延和全球供應(yīng)鏈緊張的背景下，中國汽車工業(yè)逆勢實現(xiàn)正增長，而新能源汽車成為其中一抹亮色。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了連續(xù)3年的下降趨勢。新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。

乘聯(lián)會在分析報告中也指出，2021年零售同比凈增量86萬輛中，傳統(tǒng)燃油車減少102萬輛的同比下降6%，而新能源車增量188萬輛的同比增長169%，新能源車對全年乘用車同比增速貢獻(xiàn)了9個百分點。今年2月份，自主品牌新能源車滲透率38%，豪華車中的新能源車滲透率更是高達(dá)29.4%。

業(yè)界人士表示，2021年在汽車行業(yè)面對芯片短缺、原材料價格持續(xù)高位等不利影響因素的情況下，全年汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)穩(wěn)中有增的發(fā)展態(tài)勢，特別是新能源汽車成為最大亮點，已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動新發(fā)展階段。

在“雙碳”目標(biāo)背景下，2021年，《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》《完善能源消費強(qiáng)度和總量雙控制度方案》等一系列有關(guān)新能源汽車的文件密集出臺，有力推動行業(yè)發(fā)展。以比亞迪為代表的自主品牌，正是圍繞國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，引領(lǐng)汽車行業(yè)變革。

值得注意的是，除自主品牌發(fā)力新能源汽車，國外品牌也在布局這一賽道。

寶馬集團(tuán)3月宣布，到2025年底，寶馬集團(tuán)計劃在全球交付200萬輛純電動車。保時捷也表示，預(yù)計到 2025 年，電動車型的銷量將占到保時捷整體銷量的一半，包括純電及插電式混合動力車型。

2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中指出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。今年政府工作報告也提出，繼續(xù)支持新能源汽車消費。

日前，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇（2022）表示：“預(yù)計，2021-2030年我國新能源汽車市場進(jìn)入快速增長的新階段。采用工信部、國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，團(tuán)隊的預(yù)測結(jié)果表明，燃油車銷量的峰值會出現(xiàn)在2022-2023年，之后燃油車銷量會持續(xù)下降，而新能源車在2030年左右銷量與燃油車基本持平，占汽車總銷量的一半，與中國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的目標(biāo)大體相當(dāng)�！�

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