2022年6月20日，G51次列車從北京西站發(fā)出，這標(biāo)志著京廣高鐵京武段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，是京廣高鐵安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)的重大成果，中國(guó)鐵路又一高品質(zhì)標(biāo)桿列車成功開行。

交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。京廣高鐵取得的階段性成果表明，廣大建設(shè)者們秉承“人民鐵路為人民”的初心，為中國(guó)鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)了力量，以實(shí)際行動(dòng)踐行鐵路精神。

不止是鐵路建設(shè)者 更是時(shí)代發(fā)展的見證者

“今年我就退休了，在豐臺(tái)站干了一輩子，沒想到還能趕上新豐臺(tái)站開通，沒想到鐵路能發(fā)展到今天�！鄙硖幮仑S臺(tái)站氣派的現(xiàn)代化新行車集中樓內(nèi)，王戎感慨萬(wàn)千，嘴角洋溢著笑意。

王戎是北京豐臺(tái)站的一名車站值班員，在運(yùn)轉(zhuǎn)集中樓工作，負(fù)責(zé)行車調(diào)度指揮，從1992年調(diào)入豐臺(tái)站至今他堅(jiān)守這個(gè)崗位已有30年。

運(yùn)轉(zhuǎn)集中樓是行車作業(yè)的指揮部，負(fù)責(zé)辦理線路上的行車作業(yè)。在工作中，值班員要核對(duì)調(diào)度命令，開放行車信號(hào)，妥善應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各種非正常行車狀況。王戎業(yè)務(wù)能力過(guò)硬，總能憑借自己的經(jīng)驗(yàn)和細(xì)心、同事間的密切配合圓滿完成每次任務(wù)。

2010年起，豐臺(tái)站正式停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，但王戎仍繼續(xù)著他的工作，一干就是8年�！斑@個(gè)崗位很重要的，所有的車都要從這里經(jīng)過(guò)，我這里不開放，列車就無(wú)法通過(guò)，多的時(shí)候每天要辦理100多對(duì)列車的通過(guò)作業(yè)�！� 王戎說(shuō)道。

2018年，豐臺(tái)站站改工程正式啟動(dòng)，王戎不僅承擔(dān)起車間施工的培訓(xùn)工作，還負(fù)責(zé)巡線。“侵限會(huì)影響行車安全的，可不能疏忽，發(fā)現(xiàn)隱患我們得及時(shí)向指揮部匯報(bào)，一天下來(lái)得走2萬(wàn)5千多步”王戎說(shuō)。

2022年，新豐臺(tái)站進(jìn)入最后的施工收尾階段，因?yàn)楣ぷ餍枰�，王戎再次回到了行車集中樓…�?/p>

“通過(guò)這幾年的歷練，感覺自己學(xué)到了很多，也成長(zhǎng)了很多�；I備組的工作條件無(wú)疑是艱苦的，但大家都為能參與到這樣一項(xiàng)重要的工作中感到自豪。”這是又一位親歷者吳佳棟，見證了北京豐臺(tái)站“從無(wú)到有”。

今年43歲的吳佳棟現(xiàn)任北京豐臺(tái)站運(yùn)轉(zhuǎn)車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)，這幾年，他一直參與北京豐臺(tái)站改擴(kuò)建工程的預(yù)介入工作。

據(jù)了解，幾年來(lái)，吳佳棟同籌備組累計(jì)參加對(duì)接會(huì)148次，前期共對(duì)北京豐臺(tái)站建設(shè)設(shè)計(jì)方案提出五大類38個(gè)建議，后續(xù)又陸續(xù)提出相關(guān)建議25項(xiàng)，經(jīng)籌備組發(fā)現(xiàn)并解決的問(wèn)題近400個(gè)。

看著投入運(yùn)營(yíng)的北京豐臺(tái)站，吳佳棟內(nèi)心充滿了自豪和驕傲，他已對(duì)這里的一磚一瓦、一草一木充滿了感情……

不論是王戎還是吳佳棟，他們都在堅(jiān)守崗位的同時(shí)成為了北京豐臺(tái)站巨變的見證者。

是意氣風(fēng)發(fā)的年輕人 更是新時(shí)代鐵路人

“作為一名高鐵指導(dǎo)司機(jī)、黨員，每一次重要任務(wù)，都是難得的成長(zhǎng)和歷練機(jī)會(huì)，握好手中的每一把‘閘’，為運(yùn)輸安全保駕護(hù)航，我責(zé)無(wú)旁貸�！�80后高鐵司機(jī)王天意說(shuō)道。

從一名普通學(xué)員，歷經(jīng)電力機(jī)車副司機(jī)、司機(jī)，再到高鐵司機(jī)、指導(dǎo)司機(jī)，王天意的工作生涯可謂是厚積薄發(fā)。由于表現(xiàn)突出，他曾先后兩次榮獲集團(tuán)公司“技術(shù)能手”稱號(hào)，并多次獲得段級(jí)先進(jìn)工作者。

京廣高鐵示范線試驗(yàn)任務(wù)啟動(dòng)后，王天意被列為逐級(jí)提速試驗(yàn)“裸跑”沖刺385km/h的主操司機(jī)。深知這次任務(wù)面臨的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，為了不負(fù)眾望，他仔細(xì)研究試驗(yàn)區(qū)段的相關(guān)規(guī)章、電文資料以及站場(chǎng)、線路、弓網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

王天意的悉心鉆研得到了收獲，京廣高鐵逐級(jí)提速的日子到了，30多天的時(shí)間里，他擔(dān)當(dāng)?shù)乃�有逐�?jí)提速試驗(yàn)任務(wù)均一次達(dá)標(biāo)，為今后京廣高速鐵路350km/h正式運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“火車運(yùn)行速度雖然非常快，但是很穩(wěn)，我雕刻時(shí)沒有受到太大影響�！闭�在進(jìn)行蛋雕的李亞鐸抬起頭說(shuō)道，此刻，他正坐在以350公里時(shí)速飛馳在京廣線的G59次列車車廂里。

李亞鐸是北京局集團(tuán)公司北京客運(yùn)段的一名列車員，在工作之余，他的最大愛好就是在家研究蛋雕技術(shù)。

為慶�！鞍l(fā)現(xiàn)最美鐵路·感受京廣加速度”網(wǎng)宣活動(dòng)，李亞鐸創(chuàng)作了主題為“建功新時(shí)代 喜迎二十大”“發(fā)現(xiàn)最美鐵路 感受京廣加速度”的蛋雕作品，為鐵路人奮力實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國(guó) 鐵路先行”加油助威。

蛋雕藝術(shù)不僅作為興趣愛好，更是磨練了李亞鐸的沉穩(wěn)、冷靜和細(xì)心，使得他在工作中總能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)旅客的需求，快速沉穩(wěn)地為旅客排憂解難。有一次，遇到行動(dòng)不便的老年旅客，李亞鐸背送旅客上下車廂并細(xì)心照顧，贏得了老人和周圍旅客的一致稱贊。

列車員李亞鐸。中國(guó)鐵路供圖

“我和京廣高鐵都是鐵路的孩子。”這句話來(lái)自京廣高鐵復(fù)興號(hào)列車的列車長(zhǎng)孫夢(mèng)楠。

孫夢(mèng)楠入路至今已有10余年，十年間，她和京廣高鐵一起見證了國(guó)家高鐵事業(yè)從追趕到世界領(lǐng)先的奮斗歷程。“這條鐵路也見證了我的成長(zhǎng)，我已經(jīng)從青澀懵懂的小姑娘成長(zhǎng)成為了能夠獨(dú)擋一面的客運(yùn)服務(wù)骨干，感覺自己的命運(yùn)與京廣高鐵是緊緊聯(lián)系在一起的。”孫夢(mèng)楠笑著說(shuō)。

“90后已是有擔(dān)當(dāng)?shù)囊淮�”在她身上得到充分印證。先進(jìn)生產(chǎn)工作者、春暑運(yùn)立功競(jìng)賽先進(jìn)個(gè)人、“青年文明號(hào)”班組……一沓沓榮譽(yù)是對(duì)她十年來(lái)努力工作的認(rèn)可。

在工作中，孫夢(mèng)楠曾遇到兩次緊急事件，讓她對(duì)自己肩負(fù)的責(zé)任有了更深刻的意識(shí)。一次，一名老人突感身體不適，孫夢(mèng)楠迅速進(jìn)行急救操作，同時(shí)指揮乘務(wù)員撥打120急救電話、聯(lián)系終到站開辟綠色通道等，老人救治及時(shí)，轉(zhuǎn)危為安。還有一次孫夢(mèng)楠發(fā)現(xiàn)孕婦即將臨產(chǎn)，她及時(shí)聯(lián)系調(diào)度，請(qǐng)求前方站臨時(shí)停車，撥打120送醫(yī)，保住了母親及寶寶的生命。

“作為列車長(zhǎng)，要在別人想不到的地方重點(diǎn)關(guān)注，給旅客提供最好的服務(wù)，確保旅客生命財(cái)產(chǎn)安全�！睂O夢(mèng)楠說(shuō)道。

京廣高鐵復(fù)興號(hào)列車長(zhǎng)孫夢(mèng)楠。中國(guó)鐵路供圖

王天意、李亞鐸、孫夢(mèng)楠……他們不僅彰顯了鐵路工作者的年輕風(fēng)貌，更激勵(lì)著新時(shí)代的年輕鐵路人砥礪前行。

薪火相傳 可敬可愛的鐵路人永不退場(chǎng)

6月，中宣部舉行新時(shí)代加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的進(jìn)展與成效發(fā)布會(huì)，“十年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)取得了歷史性成就，發(fā)生了歷史性變革，迎來(lái)了由交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越�！苯煌ㄟ\(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐成光在會(huì)上介紹道。

中國(guó)鐵路作為我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的重要組成部分，這十年同樣取得了歷史性成就。據(jù)鐵路局副局長(zhǎng)安路生介紹，我國(guó)鐵路路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量大幅提升，鐵路改革邁出新步伐，運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)全面躍升，裝備技術(shù)水平不斷攀升，國(guó)際合作開創(chuàng)新局面。

中國(guó)鐵路的建設(shè)成就離不開鐵路事業(yè)中千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)鐵路工作者們，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截止到2019年，我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人數(shù)達(dá)到了1915824人。他們中，有諸如王戎、吳佳棟的老一輩鐵路工作者，也不乏李亞鐸、孫夢(mèng)楠、王天意那樣的年輕面孔。

在王戎、吳佳棟的注視下，北京新豐臺(tái)站將以“亞洲最大鐵路樞紐客站”的嶄新身份迎接八方來(lái)客，王天意、孫夢(mèng)楠參與建設(shè)工作的京廣高鐵，正以350km/h的速度飛馳在鐵路線上。近日，在2022年度“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動(dòng)中，列車從北京新豐臺(tái)站出發(fā)，沿京廣高鐵安全標(biāo)準(zhǔn)示范線行進(jìn)，活動(dòng)在展現(xiàn)中國(guó)加速度的同時(shí)，更見證著不同時(shí)代鐵路工作者接力棒的交續(xù)。

“把我的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、工作經(jīng)驗(yàn)傳授給新職人員，讓她們快速成長(zhǎng)，讓鐵路服務(wù)質(zhì)量更加優(yōu)質(zhì)，我覺得自身價(jià)值提高了�！睂O夢(mèng)楠說(shuō)。她帶領(lǐng)過(guò)的班組職工中，如今已有7人走向列車長(zhǎng)崗位，大多數(shù)已經(jīng)成為了班組業(yè)務(wù)骨干，她們也將像孫夢(mèng)楠一樣，以新時(shí)代鐵路人的姿態(tài)在崗位上綻放光彩。

時(shí)代交接，薪火相傳，每一位鐵路人都將踐行“交通強(qiáng)國(guó) 鐵路先行”的歷史使命，踔厲奮發(fā)，勇毅前行。（實(shí)習(xí)生尹柳玉對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）

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