黃震與新一代載人飛船試驗船返回艙合影

中國航天科技集團有限公司第五研究院供圖

【奮斗者正青春】

◎本報記者 何 亮

前不久，神舟十四號航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲密切協(xié)同，先后完成了艙外助力手柄安裝、載荷回路擴展泵組安裝、艙外救援驗證等二次出艙活動期間全部既定任務(wù)，出艙活動取得圓滿成功。

數(shù)月前，搭載神舟十四號載人飛船的運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，直沖云霄。彼時，作為神舟飛船的設(shè)計者之一，黃震看著手機直播畫面，氣定神閑。

在這位中國航天科技集團有限公司第五研究院總體設(shè)計部型號副總設(shè)計師的記憶中，神舟八號發(fā)射時，他緊張到手心冒汗、睡不著覺。后來每次神舟飛船發(fā)射，他多少都有些緊張。但是，到神舟十四號發(fā)射的時候，他已變得從容淡定。究其原因，黃震說，“底氣來自神舟飛船制造技術(shù)越來越成熟，如今它已越飛越穩(wěn)健”。

在太空完成“穿針引線”

黃震的航天夢源于2003年。那一年，他在北京大學(xué)物理專業(yè)讀大三。我國第一艘載人飛船神舟五號成功發(fā)射，當(dāng)時他暗下決心，要做一名航天人。

7年后，黃震博士畢業(yè)，正式入職中國航天科技集團有限公司第五研究院。剛參加工作，他就參與了神舟八號任務(wù)，這也是我國載人航天任務(wù)中第一次進行交會對接的型號。

那時，包括黃震在內(nèi)的很多人對將上演的“太空之吻”充滿想象。在飛控環(huán)節(jié),他擔(dān)任的是“長城崗”。從火箭點火發(fā)射的那一刻起，黃震便緊緊盯著屏幕，一刻都不敢松懈。

“長城報告，跟蹤正常、遙測信號正�！�…”北京飛控中心傳來黃震的報告聲。

神舟八號與天宮一號的飛行速度達到7.8公里/秒，讓兩個高速運動的飛行器交會對接于一點，相當(dāng)于在太空中完成“穿針引線”。

“想順利完成對接，就需要對飛行器實現(xiàn)精確控制，特別是當(dāng)神舟八號一步步逼近天宮一號時，需要追一步、看一看�！秉S震告訴科技日報記者，在外人看來，神舟八號的飛行軌跡走走停停，其實那是神舟飛船在嚴格按照飛控人員的控制指令“趕路”。

“兩個飛行器每通過一個環(huán)節(jié)，我就撕掉用不著的預(yù)案，真的非常開心。”黃震告訴科技日報記者，在交會對接成功的一剎那，幾百項預(yù)案被他全部撕完。

從解“填空題”到答“論述題”

2013年前后，美國的龍飛船已經(jīng)實現(xiàn)了近地貨物運輸，用于載人登月的美國獵戶座飛船、俄羅斯雄鷹號飛船也已開展研制，如果不抓緊論證我國的新一代載人飛船，中國的載人航天將被國外遠遠地拋在后面。

就在這時，黃震被幸運地選中，擔(dān)任總體技術(shù)負責(zé)人，開始了我國新一代載人飛船和載人登月的論證工作。

“經(jīng)過這次任務(wù)，我完成了一次蛻變�！被叵肽嵌喂リP(guān)歷程，黃震向科技日報記者打了一個比方，“如果說在神舟八號任務(wù)中我是在完成一道‘填空題’，那么成為新一代載人飛船任務(wù)的總體技術(shù)負責(zé)人，考題就由‘填空題’變成了‘論述題’�！�

沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，有的只是明確的任務(wù)：用3年時間，驗證我國新一代載人飛船的外形設(shè)計以及這個外形能否支撐未來中國幾十年的返回再入技術(shù)。

黃震帶領(lǐng)平均年齡只有30歲的年輕團隊迎難而上，從查閱參考資料開始破題，在學(xué)習(xí)各種空氣動力學(xué)、流體力學(xué)等知識中，一點點尋找解決問題的答案。

那段時間，黃震經(jīng)常晚上12點多才下班，回到家后還要打一會兒游戲或者看會兒電視再睡。不然的話，他根本沒有辦法睡覺，那些盤旋在大腦里的問題會一波又一波地襲來。

直到2016年，黃震借助長征七號首飛的機會，將多用途飛船縮比返回艙送入太空，在繞飛地球一天后再入返回。為了獲取完美的氣動數(shù)據(jù)，返回艙一改神舟飛船精確落地控制方式，而采用“無控飛行”方式返回地面。

用7年實現(xiàn)由跟跑到并跑的飛躍

多用途飛船縮比返回艙再入返回的那一天，盡管已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備，但黃震依然惴惴不安。

當(dāng)飛船與組合體分離的瞬間，黃震屏住呼吸、緊握雙拳，當(dāng)看到飛船自動旋起，他激動地從椅子上蹦了起來。黃震知道，“最關(guān)鍵的一關(guān)闖過了”。

最終，功夫不負有心人，多用途飛船縮比返回艙成功返回，完美獲取了4%的高精度氣動數(shù)據(jù)，為新一代載人飛船研制奠定了堅實基礎(chǔ)。

2020年5月，新一代載人飛船試驗船從高度8000公里以上的軌道直接成功返回，落點精度達到10.8環(huán)，黃震及其團隊成員用7年時間實現(xiàn)了我國新一代載人飛船技術(shù)由跟跑到并跑的飛躍。

隨著空間站成功建造，新一代載人飛船技術(shù)實現(xiàn)突破，我國已具備了開展載人登月的條件，黃震又開啟了研制月面著陸器的新征程。漫漫航天路，黃震和團隊成員一起錨定載人登月目標(biāo)，要將航天員送到月球上去，在地外天體上留下中國人自己的足跡。

“未來，我特別希望能在地球和月球之間，建立一個可以自由往返的通途，像我們平時坐飛機一樣，可以出差去月球。更遠的將來，我希望可以走出地月系，飛向火星�！秉S震說。

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