█ 今年5月份以來，我國相關(guān)部門出臺(tái)了一系列民航政策以及對入境管控政策的調(diào)整，為國際航班恢復(fù)提供了多項(xiàng)便利條件。

█ 進(jìn)入10月以來，多家航空公司貫徹落實(shí)逐步、穩(wěn)妥增加定期國際客運(yùn)航班的有關(guān)部署，陸續(xù)恢復(fù)及增班多條國際航線。

█ 有序安排國際航班運(yùn)行既有利于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和中外人員往來，也是實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。

自10月30日開始，我國將進(jìn)入2022/2023冬春新航季。伴隨著新航季到來，10月以來，我國多家航空公司發(fā)布了新航季航班計(jì)劃，宣布將陸續(xù)恢復(fù)并將新開或增加多條國際航線。

民航局運(yùn)輸司副司長徐青告訴記者，在國際航線航班方面，目前，國內(nèi)外航空公司每周安排客運(yùn)航班840班，也就是420個(gè)往返航班，同比2021/22年冬春航季增長105.9%; 每周安排貨運(yùn)航班（含客改貨）6148班，同比2021/22年冬春航季增長6.7%。

受此影響，多個(gè)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，出入境機(jī)票搜索量環(huán)比大幅增長，平均出票價(jià)格則呈現(xiàn)下降趨勢。有專家表示，隨著國際航線供給量增大，國際機(jī)票價(jià)格將逐步穩(wěn)定在較為合理的區(qū)間，旅客出行成本也將大大降低。

多家航司陸續(xù)恢復(fù)并增開國際航線

記者從東航獲悉，東航計(jì)劃于10月底恢復(fù)多條國際航線，包括上海-曼谷-青島、杭州/青島/南京/昆明-東京成田、青島/南京/煙臺(tái)-首爾仁川、青島-迪拜等航線。

“近期，東航貫徹落實(shí)有關(guān)逐步、穩(wěn)妥增加定期國際客運(yùn)航班的有關(guān)部署，制定航班恢復(fù)方案，在多條國際航線上陸續(xù)恢復(fù)及增班。”東航相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年7月以來，東航已逐步恢復(fù)杭州-馬尼拉、杭州-吉隆坡、青島-大阪、青島-首爾仁川、昆明-科倫坡等多條國際航線，截至到10月中旬，東上航每周可執(zhí)行的國際航線數(shù)量已有25條54班。

據(jù)介紹，此次新增的國際航線將于10月20日起逐步開始執(zhí)行，自2022年10月30日冬春航季正式開啟后，東航計(jì)劃每周客運(yùn)國際航線將增至42條108班。進(jìn)入11月，東航還將陸續(xù)恢復(fù)和加密杭州-馬尼拉、昆明-胡志明等國際航線。

進(jìn)入冬春新航季，國航陸續(xù)恢復(fù)多條國際航線，涉及歐洲、亞洲多個(gè)城市。國航西南分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，國航將恢復(fù)成都雙流-巴黎航線，新增成都天府至東營、林芝、巴中三條航線。國航成都兩場出港航線條數(shù)將達(dá)到92條，其中國際及地區(qū)航線9條，國內(nèi)航線83條。

近期，南航國際及港澳臺(tái)地區(qū)航線有序恢復(fù)，截至10月20日，南航已復(fù)航多條熱門航線，包括武漢-伊斯坦布爾/香港、烏市-阿拉木圖/比什凱克/杜尚別/塔什干、深圳-莫斯科/迪拜、廣州-迪拜/倫敦/法蘭克福、沈陽-首爾/香港等13條航線。此外，自12月1日起，中國南方航空將恢復(fù)廣州-紐約客運(yùn)航線，每周1個(gè)往返。

日均國際地區(qū)航班量呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢

據(jù)飛常準(zhǔn)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年5月至10月，國內(nèi)航司的日均國際地區(qū)航班量保持增長，6至9月環(huán)比增長分別是16%、17%、24%、24%。10月日均航班量同比已從5月的79%縮小至22%。截至10月23日，今年全國累計(jì)執(zhí)行國際客運(yùn)航班29649班。

據(jù)航旅縱橫發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月上半月，國內(nèi)航司的國際航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量超1700架次，比去年同期航班量有所上漲，出入境客流量有顯著增長。

“隨著多家航司逐步恢復(fù)并增班多條國際航線，10月下旬日執(zhí)行航班量有望繼續(xù)提升�！泵窈綄＜�、飛友科技創(chuàng)始人兼CEO鄭洪峰接受記者采訪時(shí)表示，從運(yùn)行數(shù)據(jù)上看，5月份開始，國際地區(qū)航班量開始了持續(xù)的上升趨勢，6月至10月的日均國際地區(qū)航班量持續(xù)保持環(huán)比增長，這也是疫情以來首次出現(xiàn)能夠持續(xù)達(dá)到半年的增長勢頭。

多位業(yè)內(nèi)專家也表示，國內(nèi)多家航司近期宣布了新增和加密國際航班的計(jì)劃，得益于今年5月份以來，我國政府相關(guān)部門出臺(tái)的一系列民航政策以及對入境管控政策的調(diào)整，為國際航班恢復(fù)提供了多項(xiàng)便利條件。

嚴(yán)格落實(shí)疫情防控各項(xiàng)措施仍是重中之重

10月25日，國家發(fā)展改革委等六部門發(fā)布《關(guān)于以制造業(yè)為重點(diǎn)促進(jìn)外資擴(kuò)增量穩(wěn)存量提質(zhì)量的若干政策措施》（下稱《政策措施》）。《政策措施》提到，便利國際商務(wù)人員往來。在做好新冠肺炎疫情防控前提下，便利跨國公司、外商投資企業(yè)高管、技術(shù)人員及其家屬出入境。

國際航班的增加及促外資擴(kuò)增量政策的疊加，近期入境商旅需求也隨之增長。攜程商旅數(shù)據(jù)顯示，截至目前，10月以來的入境商旅訂單量環(huán)比9月同期增長近20%。其中，貿(mào)易與制造業(yè)入境訂單量增長超過30%，信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)增長為23%。截至10月25日，10月入境航班搜索熱度對比去年同時(shí)段提升133%。

事實(shí)上，雖然國內(nèi)航司的國際客運(yùn)航班量和運(yùn)力較此前數(shù)月有明顯增長，但其實(shí)也與疫情前的航班量相比依然差距巨大。

對此，鄭洪峰指出，目前的國際地區(qū)航班量相比疫情前仍舊恢復(fù)不到一成，恢復(fù)的空間還有很大，恢復(fù)的過程也需要一定的時(shí)間。“隨著冬季的到來國際疫情可能會(huì)迎來新一波的高峰，對國際航班市場的恢復(fù)也帶來一定的壓力和不確定性�！�

有序安排國際航班運(yùn)行既有利于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和中外人員往來，也是實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。但是做好疫情防控仍是重中之重。

對此，徐青表示，在航班執(zhí)行過程中，民航局將嚴(yán)格落實(shí)黨中央、國務(wù)院高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，堅(jiān)持“外防輸入，內(nèi)防反彈”總策略，“動(dòng)態(tài)清零”總方針，要求航空公司嚴(yán)格落實(shí)民航安全和航班正常管理規(guī)定，落實(shí)好疫情防控各項(xiàng)措施，根據(jù)疫情防控、市場需求等實(shí)際情況合理安排航班執(zhí)行。

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