隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起，汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等技術(shù)加速演進(jìn)，芯片在汽車中的重要性日益提升。近日，在中國電子信息行業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國電科聯(lián)合舉辦的中國汽車芯片高峰論壇上，多位專家表示，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，汽車芯片正在迎來新的機(jī)遇期。

“芯片是汽車不可或缺的核心器件，單車平均用量依不同車型從幾百顆至千余顆不等�！惫�業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛提到，2020年下半年以來，受多方因素影響，汽車芯片供應(yīng)不足成為全球共性問題。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒說，當(dāng)前，汽車芯片已經(jīng)成為當(dāng)下企業(yè)經(jīng)營和未來轉(zhuǎn)型發(fā)展的最大制約，需要汽車和電子信息兩大行業(yè)共克時(shí)艱。

“芯片的算力奠定汽車的智能�！惫�業(yè)和信息化部電子信息司二級(jí)巡視員侯建仁表示，芯片正成為汽車產(chǎn)業(yè)競爭和產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)新重構(gòu)的基礎(chǔ)和核心。

中國電科董事長、黨組書記陳肇雄認(rèn)為，汽車核心技術(shù)正在逐步從動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)樾酒�技術(shù)。他表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在向網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化加速發(fā)展，汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新高度依賴于芯片的底層技術(shù)創(chuàng)新，為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了換道超車的重大機(jī)遇。

對(duì)于汽車芯片未來的技術(shù)發(fā)展方向，中國工程院院士倪光南提出，RISC-V開源架構(gòu)能夠很好滿足“需求定義軟件、軟件定義硬件”的時(shí)代需求，是智能網(wǎng)聯(lián)車芯片的理想選擇。他建議聚焦開源RISC-V架構(gòu)發(fā)展中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力，推動(dòng)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車走向更高更快更強(qiáng)。

北京市政府副秘書長姜廣智表示，北京市積極布局車規(guī)級(jí)芯片，在芯片供給端，不斷推進(jìn)車規(guī)級(jí)芯片工藝平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)RISC-V、Chiplet等先進(jìn)技術(shù)在車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域擴(kuò)大應(yīng)用，著力構(gòu)建芯片設(shè)計(jì)與制造協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

“汽車芯片是智能新能源汽車發(fā)展的基石�！敝袊�工程院院��、北京理工大學(xué)孫逢春教授建議抓住窗口期，積極推動(dòng)芯片、軟件、開發(fā)測(cè)試工具與裝備的協(xié)同發(fā)展，打造形成邊研究、邊應(yīng)用、邊反饋、邊完善的新型研用模式。

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