日前，首趟西部陸海新通道“南寧六景—北部灣港”食糖鐵�？炀�班列從六景站緩緩駛出，這是廣西食糖通過西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)的又一條新路線。近年來，西部陸海新通道正不斷打通沿線區(qū)域開放發(fā)展的新空間、新路徑，持續(xù)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展賦能。

《西部陸海新通道總體規(guī)劃》實施五年來，貨運(yùn)班列越開越密，貨物品類越來越全，沿線各省產(chǎn)業(yè)發(fā)展蒸蒸日上。

“西部陸海新通道建設(shè)暢通了資源要素流通渠道，促進(jìn)了物流降本、提質(zhì)、增效，拓寬了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展空間�！眹�家發(fā)展和改革委員會綜合運(yùn)輸研究所副研究員李衛(wèi)波在接受記者采訪時表示，通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動效果日益凸顯。

一項項亮眼成就的達(dá)成是諸多積極因素共同作用的結(jié)果。

國家發(fā)展和改革委員會綜合運(yùn)輸研究所助理研究員楊宜佳在接受記者采訪時表示，以下三方面因素為西部新通道建設(shè)成效提供了有力支撐：

一是通道互聯(lián)互通逐步完善，為形成規(guī)模化運(yùn)輸能力提供了基礎(chǔ)支撐。起自成渝地區(qū)，終至北部灣出�？�，分別途經(jīng)懷化和柳州、貴陽和南寧、瀘州和百色的東、中、西三條主通路加速形成，通道內(nèi)聯(lián)外通水平明顯提高，樞紐布局與功能加快完善。

二是通道綜合服務(wù)能力不斷增強(qiáng)，降本、增效、提質(zhì)、優(yōu)服的通道環(huán)境加快形成。海關(guān)等部門推行鐵海聯(lián)運(yùn)境內(nèi)鐵路運(yùn)費(fèi)扣減等政策，實實在在降低了企業(yè)綜合成本。通道沿線口岸實施“提前申報”“兩步申報”等便利通關(guān)模式，提供“7×24”小時預(yù)約通關(guān)服務(wù)保障，通關(guān)便利化程度顯著提升。

三是沿線地區(qū)產(chǎn)貿(mào)協(xié)同合作加快發(fā)展，同東盟等周邊國家及地區(qū)產(chǎn)能合作持續(xù)加強(qiáng)。西部陸海新通道建設(shè)多年來，沿線省（區(qū)、市）合作共建跨區(qū)域綜合運(yùn)營平臺，產(chǎn)業(yè)園區(qū)合作共建，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)升級與通道建設(shè)同步發(fā)展。在建通道、優(yōu)服務(wù)的基礎(chǔ)上，跨區(qū)域跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速形成。

西部陸海新通道像一條綿長的絲帶，把青藏高原南北兩邊、東西兩側(cè)的人民緊密聯(lián)系在一起，架起了一座經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高速路。

“下一步，建議西部陸海新通道建設(shè)從優(yōu)服務(wù)、育產(chǎn)業(yè)、強(qiáng)腹地等多個維度協(xié)同發(fā)力，著力開創(chuàng)更高水平、更大范圍的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化新局面�！崩钚l(wèi)波表示，具體而言，我國應(yīng)進(jìn)一步完善區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的基礎(chǔ)條件，進(jìn)一步推動通道交通物流價值向區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展價值轉(zhuǎn)化，拓展區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的空間廣度，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展資源在更大范圍的跨區(qū)域優(yōu)化配置。（實習(xí)生張藝弛對本文亦有貢獻(xiàn)）

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