【編者按】今年是黨的二十大召開之年，是進(jìn)入全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家、向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍新征程的重要一年。進(jìn)入2022年，處于市場(chǎng)一線的眾多企業(yè)如何在“穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)”的基調(diào)上乘勢(shì)而上、奮勇前進(jìn)？今年兩會(huì)，來(lái)自產(chǎn)業(yè)前沿的代表委員紛紛圍繞經(jīng)濟(jì)民生話題踴躍建言。即日起，人民網(wǎng)推出“對(duì)話企業(yè)家·建功新時(shí)代”系列。

全國(guó)人大代表，哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)方運(yùn)舟。受訪者供圖

近年來(lái)，我國(guó)已基本建成了新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品安全的體系框架，同時(shí)企業(yè)也建立了較為完善的智能汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系和部分核心智能化技術(shù)研發(fā)體系。

全國(guó)人大代表、哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)方運(yùn)舟日前做客人民網(wǎng)對(duì)話企業(yè)家欄目時(shí)表示，汽車操作系統(tǒng)平臺(tái)作為重構(gòu)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈的基礎(chǔ)，一直是中國(guó)汽車智能化過程中必須掌握的關(guān)鍵技術(shù)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈將面臨巨大挑戰(zhàn)

“我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)形態(tài)，行業(yè)格局方面已初具規(guī)模。但在市場(chǎng)快速發(fā)展及消費(fèi)者巨大需求下，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)面臨巨大挑戰(zhàn)�！狈竭\(yùn)舟說。

方運(yùn)舟認(rèn)為，安全是智能汽車發(fā)展的核心與基礎(chǔ)。智能汽車的安全有三個(gè)最基礎(chǔ)的方面，一是智能汽車在行駛過程中的安全；二是智能汽車承載的用戶、交通等交互信息安全；三是操作系統(tǒng)中APP等軟件安全。

方運(yùn)舟談到，人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)加速發(fā)展，對(duì)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出新挑戰(zhàn)，主要包括車用操作系統(tǒng)、車用高性能芯片及汽車智能安全三大挑戰(zhàn)。尤其是汽車操作系統(tǒng)，已經(jīng)成為中國(guó)智能汽車發(fā)展過程中的"卡脖子"技術(shù)。

“隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步向戰(zhàn)略縱深處邁進(jìn)，核心技術(shù)的缺失已經(jīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展造成實(shí)質(zhì)性阻礙�！痹诜竭\(yùn)舟看來(lái)，智能汽車立即著手以中國(guó)智能汽車操作系統(tǒng)為核心的生態(tài)建設(shè)已經(jīng)十分迫切。

智能汽車發(fā)展需產(chǎn)業(yè)鏈各方合力突破

方運(yùn)舟介紹，智能汽車操作系統(tǒng)不是單一技術(shù)點(diǎn)的簡(jiǎn)單突破，而是需要國(guó)家和產(chǎn)業(yè)底層邏輯和上層架構(gòu)相結(jié)合，需要一個(gè)基于汽車底層操作系統(tǒng)的架構(gòu)生態(tài)，需要建立一個(gè)應(yīng)用生態(tài)、價(jià)值鏈生態(tài)、工具鏈和標(biāo)準(zhǔn)的生態(tài)體系，需要產(chǎn)業(yè)鏈各方凝心聚力，以合力打造生態(tài)的方式來(lái)尋求突破。

針對(duì)中國(guó)智能汽車操作系統(tǒng)生態(tài)建設(shè)的落地，方運(yùn)舟提出四點(diǎn)建議，一是加快制定符合中國(guó)場(chǎng)景定義的軟件操作系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，建立行業(yè)發(fā)展準(zhǔn)則，在國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)兼容的基礎(chǔ)上，制定出符合中國(guó)智能汽車發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)的操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。二是加強(qiáng)操作系統(tǒng)內(nèi)核等關(guān)鍵技術(shù)攻堅(jiān)，提高自主研發(fā)能力，研發(fā)出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的操作系統(tǒng)，為技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新提供技術(shù)保障。三是把操作系統(tǒng)納入國(guó)家級(jí)項(xiàng)目，引導(dǎo)行業(yè)和高校進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研重點(diǎn)技術(shù)難關(guān)攻克。四是打造操作系統(tǒng)生態(tài)圈，培養(yǎng)操作系統(tǒng)軟件的相關(guān)人才，相關(guān)企業(yè)共同推進(jìn)操作系統(tǒng)研發(fā)和應(yīng)用，共同推進(jìn)操作系統(tǒng)軟件人才培養(yǎng)的關(guān)鍵問題。

同時(shí)，他希望可以集中力量建設(shè)我國(guó)自主的操作系統(tǒng)，如組織行業(yè)內(nèi)科學(xué)研究院、軟硬件廠家等共同進(jìn)行研究開發(fā)，形成一種協(xié)調(diào)機(jī)制，相互分工協(xié)作，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)及接口。

他表示，我國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)在安全、智能座艙、智能駕駛等技術(shù)方面雖然取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但后續(xù)智能汽車的發(fā)展仍有三個(gè)方面需要跨越和突破，一是汽車芯片；二是軟件開發(fā)；三是基礎(chǔ)工藝和基礎(chǔ)材料。

方運(yùn)舟建議，政策方面仍應(yīng)繼續(xù)支持新能源汽車的發(fā)展，同時(shí)企業(yè)和國(guó)家層面均應(yīng)加大研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)在芯片、電池原材料、新型電池、電機(jī)等新型技術(shù)上攻關(guān)。在補(bǔ)貼方面，可對(duì)于個(gè)人開展購(gòu)車個(gè)人補(bǔ)貼，或個(gè)人所得稅抵扣等，這將對(duì)新能源汽車的推廣以及在社會(huì)中的應(yīng)用起到支持作用。

“對(duì)話企業(yè)家·建功新時(shí)代”系列報(bào)道：

陳保華代表：讓數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展有法可依

劉永好委員：民企要主動(dòng)投身鄉(xiāng)村振興 做大農(nóng)業(yè)“蛋糕”

陳虹代表：自主創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

李書福代表：加大電動(dòng)汽車換電體系建設(shè)

蔡金釵委員：推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展 打造具有中國(guó)特色的營(yíng)養(yǎng)健康食品產(chǎn)業(yè)

楊勛委員：人才匯聚粵港澳大灣區(qū) 協(xié)同發(fā)展助推紡織服裝強(qiáng)國(guó)建設(shè)